|
|
Inventii romanesti importante |
|
| Autor |
Mesaj |
|
mystery
Membru
Data inscrierii: 26/Mai/2007
Mesaje: 204
Localitate: Bucuresti
|
 Trimis: 13/10/2010 01:30 Titlul subiectului: Inventii romanesti importante |
 |
|
1858 - Bucuresti - inițialul oras din lume iluminat cu petrol si întâia rafinare a petrolului
1880 - Dumitru Vasescu - construieste automobilul cu motor cu aburi
1886 - Alexandru Ciurcu - construieste prima ambarcatiune cu reactie
1895 - D. Hurmuzescu - descopera electroscopul
1904 - Emil Racovita - fondatorul biospeologiei
1906, 18.03 - Traian Vuia - avionul cu tren de aterizare pe roti cu pneuri; cu “Vuia I” acesta reuseste prima decolare fara sa foloseasca nici un mijloc ajutator, numai cu aparate aflate la bord (în fapt, primul avion din istorie)
1906 - A.A. Beldiman - aparatul hidraulic cu dalta de percutie pentru sondaje adanci
1910 - Tache Brumarescu - masina de taiat sulf
1918 - Gogu Constantinescu - intemeiaza o noua stiinta: sonicitatea
1920 - Gheorghe Botezatu - a calculat traiectoriile posibile Pamant - Luna, utilizate la pregatirea programelor “Apollo” (al caror parinte a fost sibianul Herman Oberth); el a fost si seful echipei de matematicieni care a lucrat la proiectul rachetei “Apollo” care a dus primul om pe Luna
1921 - Aurel Persu - automobilul fara diferential, cu motor în posterior (de forma “picaturii de apa”)
1962 - Ion Agarbiceanu - primul laser cu gaz (heliu-neon) cu radiatie infrarosie
|
_________________
[URL=http://mystery.myforum.ro] [/URL] |
|
| Sus |
   |
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 13/10/2010 19:00 Titlul subiectului: Turnul Eiffel- "Made in Resita" |
|
|
Putini sunt cei care stiu ca simbolul Parisului, celebrul Turn Eiffel, a fost realizat dupa o electronică inventata in Romania de inginerul Gheorghe Panculescu. Dupa ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich, inginerul Gheorghe Panculescu ajunge sa lucreze in cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. In 1878, Panculescu revine in tara pentru a construi calea ferata Bucuresti-Predeal. In acea perioada, inginerul inventeaza un sistem de imbinare a traverselor de cale ferata, care avea sa revolutioneze constructiile metalice. Astfel, datorita metodei de montare a sinei pe traverse in fara spatiului caii ferate, Panculescu a reusit sa termine lucrarea concesionata in mai putin de un an, desi termenul de livrare era de aproape cinci ani.
Impresionat de proiectul inginerului roman, Gustave Eiffel se deplaseaza aparte la Valenii de Munte pentru a-l intalni pe Panculescu, cel care avea sa devina inspector general al Cailor Ferate Romane. Eiffel a vrut sa vada tehnologia folosita de asta la montarea caii ferate. In 1879, in casa unde se afla acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost gazduit de Panculescu si a fost impresionat de genialitatea inventiei romanesti. Aici, Gustave Eiffel, care avea sa devina celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul sau, inaltarea unui turn iesit din comun, la Paris, pentru Expozitia Universala din 1889. Impreuna au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la constructia turnului, utilizând subansamble metalice confectionate la sol si asamblate dupa aceea, pe masura ce se inalta lucrarea. Incitant este si faptul ca destinul celor doi ingineri avea sa se incheie, in acelasi an, 1922.
Profesorul Eugen Stanescu de la Muzeul Judetean de Istorie si Arheologie s-a numarat printre putinii cercetatori ai acestui inedit episod. A fost excepțional in Franta pentru a studia cat de știut este aportul inginerului roman la ridicarea simbolului orasului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a gasit un studiu intitulat "Communication sur les travaux de la tour de 300 m", datat 1887, in care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizeaza ca turnul care ii poarta numele nu s-ar fi putut construi daca nu ar fi aflat de tehnica inovatoare folosita de inginerul roman Gheorghe Panculescu la constructia tronsonului de cale ferata Bucuresti-Predeal. Din pacate, numele romanului este mult mai recunoscut in Franta decit in tara unde s-a nascut. Doar la insistentele profesorului Stanescu, o scoala generala din Valenii de Munte poarta de la inceputul acestui an numele inginerului Panculescu.
Turnul Eiffel din Paris este construit cu otel fabricat la Resita. Pe fiecare piesa de metal ce compune turnul Eiffel scrie: "Made in Resita - Romania".
http://www.mondonews.ro
Ultima modificare efectuata de catre sunt_doar_un_om la 13/10/2010 19:11, modificat de 1 data in total |
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 13/10/2010 19:04 Titlul subiectului: Diorama – Grigore Antipa |
|
|
Diorama este o reprezentare spatiala a unei portiuni de peisaj, in care se expun, in muzee, animale impaiate, manechine si diverse alte obiecte asem ana toare, in scopul infatisarii unui ecosistem si crearii impresiei unui peisaj real. Primul care s-a gandit la aceasta forma de incadrare a naturii in peisajul citadin a fost naturalistul Grigore Antipa, biolog, zoolog, ecolog si profesor universitar rom ana . El este intemeietorul Muzeului National de Istorie Naturala din Bucuresti, care ii poarta numele si care, pornind de la reorganizarea sa, in 1907, prezinta pentru prima oara dioramele biologice.
Acestea au reprezentat o noua etapa in evolutia si organizarea muzeelor de istorie naturala. Primele diorame prezentau viata de pe piscurile muntilor Carpati, din regiunea colinelor, din Baragan, precum si din zona inundabila a Deltei Dunarii. De asemenea, in Muzeul de Istorie Naturala exista si multiple diorame care infatiseaza fauna din regiunile de tundra, prerie, sav ana sau din desertul Sahara . Datorita deosebitei prezentari, numeroase muzee europene si americane au solicitat sprijinul savantului roman pentru organizarea colectiilor lor muzeistice.
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 13/10/2010 19:05 Titlul subiectului: Tunul Basilic – Orban |
|
|
Caderea Constantinopolului reprezinta numele sub care este cunoscuta cucerirea capitalei Imperiului Bizantin de fortele Imperiului Otoman, sub comanda sultanului Mehmed al II-lea, in data de 29 mai 1453. Armata bizantina numara aproximativ 7.000 de oameni, din care 2.000 erau mercenari straini. Cetatea avea circa 22.5 kilometri de ziduri fortificate, probabil cele mai tari aflate in existeta p ana atunci. Otomanii aveau o armata uriasa, de aproximativ 80.000 – 100.000 de oameni, dar sabiile si sagetile nu erau suficiente pentru a penetra colosala cetate bizantina. Ca atare, otomanii au angajat un inginer pe nume Urban sau Orban, de origine controversata inca, dar despre a carui nationalitate rom ana exista destule probe.
Acesta era specialist in construirea de tunuri, arme care la acea vreme reprezentau o noutate in tehnica de lupta. Urban a constuit in premiera un tun enorm, botezat “tunul Basilic”, masurand peste opt metri lungime si circa 75 centimetri diametru, care era capabil sa lanseze un proiectil de 544 kilograme la o distanta de aproape doi kilometri. Tunul lui Urban nu avea precizie, incarcarea sa dura trei ore, ghiulele erau putine si arma s-a prabusit sub reculul propriu dupa numai sase saptamani. Cu toate acestea, instrumentul a reprezentat precursorul tunurilor perfectionate, de mare putere, proiectate ulterior, lansad p ana astazi mostenirea principiului sau de functionare.
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 14/10/2010 18:20 Titlul subiectului: Casele viitorului |
|
|
Locuinţe eco, sferice, ieftine şi gata într-o lună. Aceasta este oferta unui inginer din Prahova în plină criză imobiliară. Construcţia seamănă cu o minge de fotbal, este rezistentă, călduroasă şi va fi ridicată în cel puţin 15 zile.
Un inginer constructor din Prahova le oferă soluţii de viitor celor care doresc să-şi construiască locuinţe ieftine, moderne, spaţioase şi foarte sigure. Alexandru Dinulescu este specialist în domuri geodezice - construcţii cu modele sferice împărţite triangular. Clădirea a cărei destinaţie poate fi casă de locuit, show-room, restaurant, spaţiu pentru concerte sau, de ce nu, un stadion seamănă cu o jumătate de minge de fotbal, în care pentagoanele şi hexagoanele din care este formată se împart în triunghiuri echilaterale.
„Casa Dom poate avea orice deschidere, cea mai mare construcţie de acest tip având un calibru de 680 de metri, fără să fie trebuință de susţinere, decât petrimetral. Din acest motiv, este neapărată o cantitate de material cu 40% mai mică decât pentru ridicarea unei case obişnuite", a explicat Alexandru Dinulescu.
Alte domuri, în Bucureşti şi Braşov
Inginerul spune că tipul acesta de construcţii reprezintă o mai veche pasiune, pentru care a folosit ca sursă de inspiraţie clădirile Aeroportului Băneasa, Circului de Stat, Romexpo, dar şi moscheele din Istanbul. „Primul dom a fost produs în localitatea Izvoarele, Prahova. Numeroase persoane i-au trecut pragul, din curiozitate. Acum avem două proiecte în derulare, în Bucureşti, iar un altul este realizat în Braşov şi are ca destinaţie spaţiu de locuit. Clienţii acestor case sunt oameni din diferite categorii sociale şi profesionale, deschişi către nou", susţine specialistul. Preţul unei case cu aspect de sferă este cu până la 20% mai mic decât al unei construcţii obişnuite. Avantajele sunt, însă, uriaşe.
Avantajele
„Pe scurt, dacă pentru o casă obişnuită aveţi nevoie de 150 de metri pătraţi, într-o casă de tip dom vor fi de ajuns 120 de metri pătraţi. Gradul de izolare termică este cu mult peste valoarea unei case tradiţionale, conferind avantaje pe termen lung pentru proprietar", a mai spus inginerul
Costurile de încălzire sau de răcire se reduc cu 60-80%, iar ambientul este unul sănătos şi aerisit. Apoi, cei care locuiesc în acest tip de eco-casă trebuie să ştie că are o rezistenţă mare la cutremure, este destul de luminoasă şi este construită din elemente sigure şi non-toxice. Ridicarea structurii se poate face într-o singură zi, cu o echipă de patru oameni. Domul este gata în 15-30 zile, în funcţie de mărime, compartimentare şi finisajele folosite. Printre dezavantaje se numără faptul că forma locuinţei nu îngăduie orice fel de amenajări interioare.
Mai multe aici:
http://www.adevarul.ro/actualitate/social/Prahova-_Casele_viitorului_0_352765381.html?utm_term=nl-link&utm_source=nl-general&utm_content=306307%40yahoo.com&utm_medium=newsletter&utm_campaign=Adevarul-Newsletter-20101014
Iar poze aici:
http://casaviitorului.wordpress.com/galerie-imagini/
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 15/10/2010 21:22 Titlul subiectului: Stiloul– Petrache Poenaru |
|
|
În anul 1821, brăileanul Petrache Poenaru, pandur, creatorul steagului României moderne, inginer, matematician, inventator și membru titular al Academiei Române din 1870, a fost secretarul lui Tudor Vladimirescu în timpul revoluției. Aceasta era o funcție publică. Activitatea sa era legată de pană și călimară. Poate că din această pricină i-a venit ideea conceperii primului stilou din lume.
Deși după înfrângerea lui Tudor Vladimirescu pandurii erau vânați și decapitați, Petrache Poenaru scapă, iar în 1826 primește o bursă franceză și își completează studiile la Ecole Polytechnique din Paris. Un an mai târziu, în 1827, la data de 25 mai, obține Brevetul francez cu numărul 3208, pentru "plume portable sans fin, qui s'alimente elle-même avec de l'encre" (“condei portăreț fără sfârșit, alimentându-se el însuși cu cerneală).
Această invenție a revoluționat domeniul instrumentelor de scris, contribuind la crearea unui obiect folosit și în prezent de milioane de oameni. Tocul cu rezervor al lui Poenaru elimina zgârieturile de pe hârtie și scurgerile nedorite de cerneală și propunea soluții pentru îmbunătățirea părților componente, spre a asigura un debit constant de cerneală, precum și posibilitatea înlocuirii unor piese.
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 30/10/2010 17:47 Titlul subiectului: Doi studenti romani lucreaza la un satelit orbital |
|
|
Doi studenti romani lucreaza la un satelit orbital. Daca reusesc Universitatea din Brasov ar putea fi întâia din Romania cu o asemenea performanta.
Mai numeroase aici:
http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Doi_studenti_brasoveni_construiec_un_satelit_orbital_0_362963854.html?utm_term=nl-link&utm_source=nl-general&utm_content=306307%40yahoo.com&utm_medium=newsletter&utm_campaign=Adevarul-Newsletter-20101030
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 17/12/2010 00:11 Titlul subiectului: Cibernetica – Stefan Odobleja |
|
|
Cibernetica este teoria controlului prin retroactiune. Termenul s-a raspandit mai ales in legatura cu sistemele digitale, dar domeniul este mult mai larg: cibernetica se ocupa de modul in care un sistem (digital, mecanic, biologic) prelucreaza informatiile si reactioneaza la acestea; tot cibernetica se intereseaza de modul in care sistemele se modifica sau consimt modificari pentru a-si optimiza actiunile. Medicul Stefan Odobleja, creatorul psihociberneticii si parintele ciberneticii generalizate, publica in 1929 studiul “Metoda de transonanta toracica” in care enunta pentru întâia oara legea reversibilitatii.
Odata cu participarea la la Congresul International de Medicina Militara din Bucuresti (1937), anunta aparitia operei sale capitale “Psihologia consonatista”, lucrare prin care face publica prima varianta a conceptiei cibernetice generalizate si demonstreaza caracterul multi si interdisciplinar al acesteia. Modelul cibernetic, pornind de la observatii, intuitie si ratiune, realizat de Odobleja in 1938 - 1939, dar vehiculat zece ani mai tarziu in literatura americ ana si apoi in cea europe ana , a fost utilizat si aplicat intr-o varietate de domenii. Incepand din anul 1972, Stefan Odobleja si-a studiile teoriei conform careia originea ciberneticii se afla in psihologie[/i]
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 06/01/2011 18:36 Titlul subiectului: Injectia cu insulina – Nicolae Paulescu |
|
|
Nicolae Paulescu, profesor de psihologie al Universitatii de Medicina si Farmacie din Bucuresti, este cel care a descoperit pentru prima oara, in 1921, insulina, hormonul secretat de pancreas, care regleaza metabolismul glucidelor, lipidelor, protidelor si mineralelor din organism. Paulescu este cel care a demonstrat eficienta acestei substante in reducerea hiperglicemiei si care a folosit insulina in tratarea diabetului. Descoperirea sa a salvat milioane de vieti.
Enciclopediile ii prezinta insa, la acest capitol, pe doi “eroi canadieni” Frederick Banting si Charles Best care, in 1922, aveau sa primeasca Premiul Nobel, in dauna lui Paulescu. Cei 30 de ani de munca si staruinta in laborator ai profesorului au fost furati de cei doi tineri canadieni, care luasera cunostinta de munca romanului din publicatiile vremii. In baza articolelor acestuia, ei au reusit sa izolelze insulina si sa o foloseasca in tratarea unui pacient. Cu 8 luni inainte, Paulescu publicase intr-o revista de specialitate belgiana rezultatele cercetarilor sale sub titlul “Recherches sur le rôle du pancréas dans l’assimilation nutritive”. Doar ca n-o numise insulina, ci pancreina. In 1916, pe cand se afla in stadiul final al cercetarii, trupele germane ocupasera Bucurestiul, iar Paulescu a trebuit sa-si amane anuntarea rezultatelor definitive.
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 07/01/2011 19:26 Titlul subiectului: Heri Coanda- Avionul cu reactie |
|
|
In Octombrie 1910, Marele Palat de pe Champs-Elisee, Paris , a gazduit cea de-a doua editie a Expozitiei Internationale de Aeronautica. Au fost expuse cele mai noi componente de aviatie.
Cea mai interesanta masinarie, care a atras atentia multora, a fost un avion rosu, fara elice, pe a carui placuta metalica din scria: COANDA-1910. Acest avion trezit interesul atentia oamenilor nu numai pentru ca nu avea elice, ci si pentru ca era complet diferit fata de ceea ce numeau ei pana atunci "avion". Masinaria avea doua aripi duble si un solitar loc, o anvergura de 10,3 m, mărimea de 12,5 m, greutatea de 420 kg si o forta a propulsiei de 220 kg. Cea mai interesanta parte din avionul lui Coanda era sistemul de propulsie,o adevarata revolutie in constructia de motoare de avioane, care avea sa constituie solutia viitorului.
Motorul cu reactie, inventat si creat pentru întâia oara de catre Henri Coanda era compus dintr-un motor-piston cu patru cilindri, racit cu apa si dezvolta 50 de cai-putere la 1000 de rotatii pe minut. Acest motor-piston era conectat la o tija care rotea multiplicatorul de rotatii; miscarea era transmisa compresorului care castiga o rotatie de 4000 de rotatii pe minut. Forta de propulsie era de 220 kgf, mult mai mare decat daca motorul-piston era conectat la o elice.
Multi vizitatori ai expozitiei au fost suspiciosi privind decolarea avionului, pana la o demonstratie accidentala a lui Coanda, cand, dorind doar sa verifice motorul, avionul a inceput sa merga din ce in ce mai repede, pana si-a luat zborul. Impresionat de flacarile articole de motor si ingrijorat de faptul ca nu mai pilotase un avion pana atunci, ci doar planoare, Henry a pierdut controlul masinariei, care a pierdut din inaltime si viteza pana cand a aterizat fortat. Aceasta incercare a constituit debutantul zbor cu un avion echipat cu un motor cu reactie. Astfel, cu 30 de ani inainte de Heinkel, Campini si Whittle, Coanda a construit si a zburat cu întâiul avion cu reactie
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
sunt_doar_un_om
Membru 2
Data inscrierii: 10/Oct/2010
Mesaje: 394
Localitate: Dracula Land
|
| Trimis: 15/01/2011 23:04 Titlul subiectului: Scaunul ejectabil – Anastase Dragomir |
|
|
Daca la sfarsitul sec. XIX, inceputul sec. XX, multi entuziasti ai aviatiei erau preocupati de constructia avioanelor si de pilotarea acestora, un tanar pe nume Anastase Dragomir si-a concentrat atentia pe siguranta aparatelor de zbor si mai ales a pasagerilor de la bordul lor. Anastase Dragomir era pasionat, ca multi dintre tinerii acelei perioade, de problemele aviatiei. A plecat in Franta, unde a confecționat la mai multe uzine de avioane. Aici si-a perfectionat propriul sau sistem pentru salvarea pilotilor si a pasagerilor in caz de accidente. La 3 noiembrie 1928, a inregistrat, in Franta, cererea de brevet “Nouveau systeme de montage des parachutes dans les appareils de locomotion aerienne” si a obtinut Brevetul nr. 678566 din 2 aprilie 1930 pentru “cabina catapultabila”.
Aceasta inventie era “un nou sistem de parasutare din aparatele de locomotie aeri ana , fiecare pasager avand o parasuta proprie care permite, in timpul critic, eliberarea acestui ansamblu de avion, astfel incat parasuta, impreuna cu pasagerul insalat pe scaun, sa treaca printr-o deschizatura a podelei”. Brevetul prevedea ca acest ansamblu de celula-parasuta sa aiba mai multe comenzi, menvrabile de catre pilot. In 1950, Anastase Dragomir a obtinut un nou brevet, romanesc, cu nr. 40658, pentru “celula parasutata”, care consta in utilizarea unui spatar curb de glisare pentru ejectarea cabinelor, fie pe jos, fie pe sus, pentru ca in 1959 sa inregistreze o alta cerere, care avea ca obiect construirea unui avion de transport echipat cu cabine catapultabile, pentru salvarea pasagerilor (brevet romanesc nr. 41424 din 1960). Ideea roamanului se va concretiza prin aparitia, la noile tipuri de avioane supersonice militare, a scaunul ejectabil.
|
_________________
Traim vremuri bezmetice |
|
| Sus |
|
|
|
|
|
Nu puteti crea un subiect nou in acest forum
Nu puteti raspunde in subiectele acestui forum
Nu puteti modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteti sterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteti vota in chestionarele din acest forum
|
|
|
FAQ
Cautare
Membri
Grupuri
Inregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
